西安至十堰高铁将于今年6月通车运营，拉近十堰与西北地区的时空距离。
配资网站19日下午，湖北省十堰市在开局起步“十五五”十堰专场新闻发布会上透露，西十高铁开通后，十堰将从铁路网的“终点”变成“节点”，停靠的高铁数量将由现在的20多列增加至近百列，大幅加快与周边地区人才、技术、资金的优化配置。
据了解，西十高铁线路穿越秦岭山脉，全长256.938 公里，设计时速350公里。该线路桥隧比高达94.6%，途经西安、商洛、十堰三市7站，建成后将大幅压缩西北与华中的时空距离。
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通车后，西安与十堰的通行时间由普速列车的6小时压缩至1 小时左右；西安与武汉则由目前高铁的5小时左右缩短至2.5～3小时，不再绕行郑州；武汉到兰州、西宁等西北城市普遍节省1～2小时，关中城市群与长江中游城市群从此迈入“半日通勤圈”。
为此，十堰将从三个方面抢抓西十高铁经济发展机遇。一是推动文旅共融互通。深化与西安等沿线城市文旅战略合作，联动“神武峡”黄金线路，加密重点城市间高铁班次，完善“快进慢游”交通网络，激活区域文旅消费潜力，共同打造秦楚文旅品牌。
二是推动产业协同互补。聚焦汽车制造、动力电池、电子信息等产业，加强企业间技术合作、产能对接和资源整合，与沿线城市构建优势互补的产业发展格局，提高产品市占率，提升区域产业竞争力。
三是推动科技资源共享。联合沿线城市高校、科研院所、重点企业，推动科研设备、技术人才等优质资源开放共享，建设离岸科创中心、产学研基地、人才培养基地。联合攻关关键核心技术，加速科技成果转化应用，提升区域科创水平。
中国城市经济学会副会长秦尊文对第一财经记者表示，西十高铁最核心的突破是打通断头路、消除时速落差、跨越地理天堑，解决长期“联而不通、通而不快”的瓶颈，使得黄河中游与汉江生态经济带、长江经济带深度握手，中西部从“内陆腹地”转为“开放前沿”。
他同时提到，十堰随之升级为鄂西南区域枢纽，从“过境地”变“集散地”，也将成为旅游热点，当地政府应丰富旅游产品，提供更多消费场景，让游客从“打卡”变为“刷卡”。
对此，十堰市有关负责人表示，“十五五”时期，力争把西十高铁打造成连接华中、辐射西北的黄金旅游廊道。一方面联合湖北、陕西文旅部门，在西安举办十堰文旅西北推介活动，与咸阳、商洛开展文旅互推协作，出台武当山门票折扣、“引客入堰”奖励、“秦楚惠游”亲情卡、旅行社踩线优惠等措施，持续引流聚客。
另一方面，面向西北地区推出祈福养生、生态休闲、研学度假、旅居康养等10条精品线路，打造车城龙街、武当一梦等10个夜间消费集聚区，开通以武当山为核心的景区直通车和旅游专线，衔接景区接驳“最后一公里”，完善房县、竹溪县、竹山县至高铁站客运服务，带动全域旅游发展。并开展鄂陕足球邀请赛等活动，推进鄂陕两地文旅融合发展。
未来五年，十堰计划新增品牌酒店15家，星级旅游饭店达49家，建设十堰东站、郧西站等一批游客服务中心。擦亮“祈福胜地、太极武当”国际品牌，力争入境游客年均增长20%以上，提升国际化服务水平。
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周芳
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