盖世汽车讯 据相关内部消息透露：2026 款总产量中，手动挡 NISMO 车型占比或将不足 10%。从数据上看，日产 Z 在 2025 年表现亮眼，全年交付 5487 台，销量几乎是对手丰田 Supra 的两倍，同比大涨 74%。对于一款不久前还步履维艰的经典车系而言，这是相当强劲的势头。
但与此同时，销量或许并非品牌的核心目标，日产如今正迎来一次重大的战略转向。
即将到来的 2027 款车型已在日本发布，但尚未登陆美国市场，其产能将大幅缩减，车辆将采用订单制生产，而手动挡 NISMO 版本的数量，将比多数人预想的还要稀少。这一切都让人相信，经销商加价潮或将卷土重来。
这一消息最早出现在日产 Z 车友论坛，有用户披露了这一调整，随后被 The Drive 报道，并最终得到日产官方确认。另外，一位熟悉内部订单流程的消息人士向 Carscoops 透露：手动挡 NISMO 车型在总产量中仅占极小比例。
据报道，经销商已收到预警，"未来产能将极为紧张"，平均每家门店整个车型年仅能分到 2～3 台普通版 Z。
元股证券:ygzq.hk日产表示，这一战略是为了供需匹配，避免重蹈 2024 年产能过剩、被迫高额优惠促销的覆辙。逻辑上说得通，但对潜在买家来说，局面彻底变了。
鲁比奥对记者说："（美国）总统坚信，为了使 21 世纪任何关于核计划的协议具有合法性，这三个国家——美国、俄罗斯和中国——都应参与其中，我们将继续研究它们对此的意愿。"
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简单来说配资平台评测，日产似乎决心避免经销商库存里堆满滞销配色与配置、长期无人问津，最后只能靠优惠清库。如今的思路明显转向：控制产量、严守价格。
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