盖世汽车讯 日产汽车新任首席执行官伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在近期接受《金融时报》采访时表示，面对当前行业环境，"在这个疯狂世界中一切皆有可能"，未完全排除公司未来被出售的可能性。该表态发生于日产正推进大规模重组、并预计 2026 财年（截至 2026 年 3 月 31 日）将录得 42 亿美元净亏损的背景下。
日产董事会于近期任命埃斯皮诺萨接替内田诚出任 CEO。其上任后立即启动名为" Re:Nissan "的激进重组计划：关闭 7 家工厂及 2 处设计工作室，计划裁员 2 万人。该公司 2025 财年已录得 45 亿美元净亏损，2026 财年亏损预期与之相近。埃斯皮诺萨坦言日常事务繁重，"每天早晨都有太多事情发生，令人感到不安"。
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埃斯皮诺萨同时指出，在当前竞争环境下，规模如日产的企业"越来越难以保持相关性"，企业需"保持开放与灵活"。此前，日产与本田的合并谈判于约一年前终止，双方分歧在于本田提出由其主导合并后公司的董事会构成及 CEO 人选，日产视此为单方面收购意图。
当然还远远不只是这样，上一次连续两个赛季进入总决赛的东西部球队（骑士、勇士），东部：16-17 赛季、17-18 赛季的骑士；西部：17-18 赛季、18-19 赛季勇士。
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于是，丛某的家属将健身房告上法庭，理由是对方未尽到安全保障义务，没有对健身活动的危险性进行告知和指示说明，因此索赔各项损失 30 余万元。
尽管埃斯皮诺萨作出上述表态，日产方面强调公司仍致力于独立运营。其目标是将全新车型开发周期压缩至 37 个月，后续改款车型开发周期进一步缩短至 30 个月，以提升市场响应能力。与此同时，日产长期战略伙伴雷诺公司正逐步降低对日产的参与度。截至当前，雷诺持有日产 35.71% 股份，其中 17.05% 为直接持股，其余 18.66% 由一家法国信托机构持有，雷诺为该信托受益人。相反，雷诺近期与福特签署协议，将联合开发并生产两款挂福特蓝椭圆标徽的纯电动汽车，首款计划于 2028 年上市。
在产品层面，日产正加速投放新车以提振销量。全球范围内，Micra、Leaf、Versa、Sentra、Elgrand 及 Navara 等车型已陆续更新；新一代 Xterra 与 Skyline 轿车亦处于规划中。在中国市场，东风日产合资企业已推出插电式混合动力 N6 轿车、纯电动 N7 轿车及插电式混合动力 Frontier Pro 皮卡。
日产表示，" Re:Nissan "计划预计将带来显著成本节约，并改善公司财务状况。上述新车密集发布节奏股票券商配资对比，体现其重获市场动能的明确意图。
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