Urus Performante曾是兰博基尼SUV系列中的性能标杆，但在2024年整个车系全面转向混合动力后，它与Urus S一同停产。如今，Performante带着其专属的插电混动系统强势回归，并展现出更加桀骜不驯的个性。
新款Urus Performante SE搭载了与Urus SE相同的插电混动系统，但兰博基尼对其进行了大幅提升。这台4.0升V8双涡轮增压发动机与隐藏在ZF八速变速箱内的电动机协同工作，可输出812匹和1000牛·米扭矩，使其成为有史以来动力最强劲的原厂Urus。
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Performante SE零百加速仅需3.3秒，但令人失望的是，这与老款纯燃油版Performante的加速时间完全相同，而老款Performante仅拥有666匹和850牛·米扭矩的输出。不过，Performante SE比800匹的Urus SE快了至少0.1秒，并且从0加速到200公里/小时仅需10.8秒，比Urus SE快了0.4秒。两款车的极速均为312公里/小时，而老款Performante的极速仅为306公里/小时。
多出来的12匹并不会给新车带来与Urus SE截然不同的驾驶感受，因此工程师们通过使用更多的碳纤维、更轻的钛合金排气系统、改进的制动硬件以及更轻的内饰材料，成功减重32公斤。
即便如此，Performante SE的重量仍然达到了2473公斤，比老款Performante足足多了323公斤。不过，好消息是，官方宣称其推重比为3公斤/马力。大部分的增重都是来自混动系统的电池，在WLTP工况下可提供60公里的纯电续航。
底盘也得到了充分的改进。全新的AURA双腔空气悬架取代了之前的配置，并承诺在舒适性和极致性能之间实现更佳的平衡。兰博基尼表示，与上一代Urus Performante相比，新款Performante SE在激烈驾驶时的车身侧倾减少了55%，影响舒适性的振动也降低了25%。此外，轮距加宽了16毫米，以提升稳定性和转向精度。
全新的碳纤维车身套件包括重新设计的带有S型导流槽的发动机盖、更大的冷却开口、更高的尾翼以及Urus车型有史以来最大的扩散器。兰博基尼称，与Urus SE相比，新款Performante SE的风阻降低了3%，下压力提升了23%。
内饰方面，新车的座舱更具赛车风格，采用了更多裸露的碳纤维材质、重新设计的12.3英寸信息娱乐显示屏、全新的图形界面、航空风格的操控装置以及兰博基尼标志性的“Feel Like a Pilot”（像飞行员一样驾驶）主题。
除了Strada（街道）、Sport（运动）、Corsa（赛道）和EV（纯电）模式外，新款Urus还新增了Rally（拉力）模式，但它真正的舞台依然是那些纸醉金迷的夜店门口和高楼林立的都市街头。
兰博基尼尚未确定Urus Performante SE具体的售价和上市日期证券公司配资对比，但预计该车型将于2027年初左右到店，售价预估在30万美元左右。
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