常言说：车市之争，如逆水行舟不进则退。伴随着各大车企4月销量陆陆续续的出炉，我们不难发现，激烈的汽车市场竞争中，单月销量高歌猛进的车企大有人在，单月销量不升反降的车企同样存在，所以说，市场份额的争夺不存在着侥幸，既拼实力也要让产品激起消费者的购买欲。
继比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车以及长城汽车等之后，由别克、荣威、大众以及五菱等品牌组成的上汽集团，也晒出了上个月的成绩单，虽然说4月销量超过32万台，但同比下滑12.66%，也说明上汽集团在市场之争中遇到了一定的阻力。尤其是上汽大众4月销量更是出现了“拦腰斩”。
热点追踪、行情解读、车型剖析系列第98期，本期话题就来聊聊4月销量同比“拦腰斩”的上汽大众。
根据上汽集团4月份产销快报显示，集团单月销量328841台，同比下滑12.66%，今年前四个月集团累计销量超过130万台。其中，上汽通用月销34793台；上汽通用五菱月销超过10万台；智己汽车月销10016台；集团乘用车分公司月销超过10万台。
反观上汽大众，不仅没有拿下集团单月销冠，4月销量还出现了“拦腰斩”，单月销量低至4万台，同比下滑高达51.53%。今年1-4月累计销量229940台，同比下滑25.99%。从上汽集团以往每个月的产销快报可以看出，上汽大众已经连续出现单月销量同比下滑，也是不争的事实。
由斯柯达、大众以及奥迪组成的上汽大众，最大的销量功臣就是大众品牌。百年品牌斯柯达就不用多说了，市场中基本上没有什么声量。上汽奥迪的市场表现也是不温不火之状态，被寄予厚望的奥迪A5L Sportback，并没有展露出崛起的势头。
支撑上汽大众市场地位的主要是大众品牌，反观大众品牌的走量车型主要集中在燃油车。
从单车型的市场表现来看，以帕萨特、途观L、朗逸以及途岳等为主的燃油车，贡献了很大的市场份额，而且，这几款热销车型还有一个共同点，那就是被称之为车市“常青树”，月均销量都保持在1万台以上，被很多竞品视为眼中钉肉中刺。
虽然说上汽大众也布局了新能源车型，但无论是途观L新能源还是帕萨特新能源以及ID.4 X等，这些新能源车型的市场表现并不是太给力，目前来说还担不起销量方面的重任，所以说，依靠燃油车支撑市场地位的上汽大众，也需要在新能源方面有所突破。
今年4月底，上汽大众布局了一款全新车型大众ID.ERA 9X，新车定位是大型SUV，采用1.5T+双电机组成的增程式系统，该车拥有5207mm车长，轴距达到3070mm，座椅布局为六座，相比竞品来看，无论是科技配置还是综合实力都不俗，但能否走量还需要观察。
你认为ID.ERA 9X会成为上汽大众月销过万的新能源车型吗？
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